Rolling Resistance adalah kekuatan yang sangat penting dalam serangkaian kekuatan yang perlu Anda atasi saat mengendarai sepeda .
You need to overcome gravity when going uphill, but you also gain gravitational potential energy, which you will use fully when going downhill. In a 2020 article on bicycle aerodynamics published in the Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, Malizia and Blocken pointed out that when riding a bicycle at speeds of more than 40 km/h on a flat road, about 90% of the resistance you overcome is air Perlawanan, itulah sebabnya pengendara sepeda jalan terpesona oleh semua hal yang berkaitan dengan udara . Selain itu, gesekan antara ban dan jalan (atau resistensi rolling) adalah kekuatan utama yang perlu Anda atasi sebelum Anda dapat mulai mengendarai dan mengendarai lebih cepat .
Below we'll tell you what rolling resistance is, how to measure it, and what factors affect it. While rolling resistance is usually considered a road bike issue, we'll also explain why it's important for mountain bike and gravel riders, too. We'll also introduce the three best road tires we found in our own testing that have low rolling resistance.
Apa itu Rolling Resistance?
Menurut produsen ban Schwalbe, Rolling Resistance adalah energi yang hilang sebagai gulungan ban . Kehilangan energi ini berasal dari beberapa sumber, di antara mereka adalah energi yang hilang melalui deformasi ban . ada juga gesekan antara ban dan jalan, yang merupakan alasan mengapa riding {{1} {On-{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{1 {{1 {{1 {{1 {{1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1
Deformasi, atau pergerakan relatif ban, menghasilkan panas dan panas, serta kehilangan energi dalam sistem . dalam bersepeda, lebar ban, diameter, dan tekanan ban semua mempengaruhi deformasi ban . faktor -faktor lain, seperti fleksibilitas ban dan senyawa karet yang digunakan dalam tread, juga memainkan peran {{2 redmer {{juga dimainkan {{{{1 {{{{{1 {{{2 {{{{1 {{{{1 {{{{1 {juga dimainkan {{{1 {{{1 {{{{1 {{{{1 {juga dimainkan {2,
Mengganti beberapa karbon hitam dalam senyawa ban dengan silika dapat mengurangi kehilangan energi dari gerakan relatif, sehingga mengurangi resistensi rolling, itulah sebabnya ban berkinerja tinggi sering termasuk silika . graphene dikatakan memiliki efek yang sama, dan Vittoria telah menambahkan graphene ke dalamnya bekas kinerja tinggi {{3} {3} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{3 {3 E.
If you compete in time trials or races, you may be willing to sacrifice tire life and puncture protection for more speed. Competition tires often have thinner treads and sidewalls, and may not even include puncture protection. On the other hand, if you ride on rough roads, or simply hate having to patch punctures mid-ride, you might be willing to accept the added rolling resistance for an extra layer of Perlindungan tusukan untuk perlindungan tusukan, pegangan, dan peningkatan kehidupan ban yang lebih baik .
Mengapa Rolling Resistance Penting?
Rolling Resistance adalah salah satu kekuatan paling jelas yang memperlambat Anda, dan itu juga salah satu yang paling mudah untuk ditangani . selain dari resistensi udara, Rolling Resistance menyumbang sebagian besar resistensi yang Anda alami saat mengendarai, dan bahkan melampauinya pada kecepatan berkuda yang lebih rendah .
Hampir setiap pengendara sepeda ingin naik lebih cepat, lebih jauh, atau dengan lebih sedikit usaha, dan mengurangi resistensi rolling adalah salah satu cara paling sederhana dan termurah untuk mencapai tujuan itu . seperti yang ditunjukkan Schwalbe, "pengendara sepeda memiliki energi fisik yang sangat terbatas, dan mereka ingin menggunakan energi itu seefisien mungkin {{1}" "
Memilih ban dengan resistensi rolling yang lebih rendah relatif murah, tetapi juga dapat mengoptimalkan kondisi dan rute berkendara Anda yang ada, yang gratis untuk Anda .
Bagaimana cara menguji resistensi rolling?
Ban yang akan diuji dipasang pada roda uji dan meningkat ke tekanan yang telah ditentukan . ban ditempatkan dalam kontak dengan rol uji, yang memberikan tekanan pada roda dari atas, mensimulasikan deformasi ban dengan berat pengendara .
Sistem menentukan resistansi rolling ban dengan mengukur kelebihan daya atau torsi yang diperlukan agar tetap berputar pada kecepatan yang ditentukan . Beberapa pengukuran berulang biasanya dilakukan untuk memastikan akurasi dan pengulangan, dan biasanya ada seluruh periode pemanasan sebelum pengukuran untuk memastikan bahwa sistem dan ban yang diseimbangkan.}}}}}}}}}}}}.}}}}}}}}}}}}}}}}.. {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2 Pengendara dan penggemar, meskipun ada unit lain untuk mengekspresikan nilai yang diukur . misalnya, koefisien resistensi rolling atau CRR adalah gaya yang diperlukan untuk mengatasi resistansi rolling dibagi dengan beban roda, biasanya diekspresikan dalam N/kg .
Perbandingan resistensi rolling antara kleclcher, tubeless dan ban tubular
One factor that affects the rolling resistance of a bicycle tire is the friction between the inner tube and the outer tube, which occurs when the tire deforms under load. One review specifically tests the rolling resistance of a tire and other factors. They tested the rolling resistance of 10 different TPU, latex and butyl inner tubes with a 25mm Continental GP5000 STR outer tabung, dan juga membandingkannya dengan ban tubeless .
Kesimpulannya adalah bahwa resistansi rolling meningkat dengan 0.2-3.8 W ketika menggunakan ban dalam di atas ban tubeless . lateks tabung dalam memiliki dampak paling sedikit pada resistensi rolling, dan sebagian besar tabung dalam yang digunakan lebih baik daripada tabung yang paling tinggi adalah tabung yang paling tinggi . Kesimpulan akhir adalah tabung yang tidak ada tabung yang tidak ada tabung yang dapat ditabung {. kesimpulan akhir adalah tabung yang tidak ada tabung yang tidak dapat ditabung {{{2}. Versi non-tubeless dari gp5000 Clerchcher Tire, yang lebih cepat, lebih ringan dan lebih murah .
Ban tubular sebenarnya sama dengan ban yang jelas, tetapi ban tubular lebih mahal, dan resistensi bergulirnya mungkin sebanding dengan ban yang jelas dengan tabung dalam lateks .
Ban kapas juga membantu mengurangi resistensi rolling . Jenis dan jumlah lem yang digunakan dan lamanya waktu lem akan mempengaruhi hasilnya, sehingga tidak mungkin untuk menarik kesimpulan yang jelas dari uji perbandingan .
Secara umum, perbedaan dalam resistensi bergulir antara ban tubeless dan lateks atau innertube TPU kecil, sehingga Anda dapat memilih sesuai dengan preferensi Anda . Selain itu, ban tubeless memberikan perlindungan tambahan terhadap tusukan, dan adanya fluida penyegelan mandiri memungkinkan Anda untuk pulang ke rumah bahkan jika Anda mendapatkan tanda sumpah pada kebanyakan kasus {2 {2} {2} {2} {{2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {{2 {2
Bagaimana rolling resistance bervariasi dengan lebar ban?
Kami menguji dua lebar berbeda dari pirelli P Zero ras TLR (26mm dan 30mm) untuk melihat apakah ban yang lebih lebar lebih cepat . jawabannya adalah: itu tergantung .
Pada rol indoor, ketika kedua ban dijalankan pada tekanan yang sama, ban 30mm membutuhkan lebih sedikit daya untuk mempertahankan kecepatan yang sama . Ini karena ban yang lebih luas berubah bentuk pada tekanan yang sama dengan yang lebih baik,. ketika tekanan ban aktual disesuaikan dengan tingkat yang sama dan lebih pendek,. ketika tekanan ban aktual disesuaikan dengan tingkat yang sama, yang diperlukan, penyalahgunaan yang lebih baik, penyalahgunaan, penyaruhan, penyaringan, penyaruhan, penyaruhan, penyalahgunaan, penyalahgunaan, penyaruhan, penyaruhan, penyaruhan, penyaruhan, penyaruhan yang sama seperti yang disesuaikan dengan tingkat yang sama seperti yang diperlukan seperti yang sama seperti yang sama seperti yang terjadi, dengan penyaruhan, penyaruhan, penyaruhan yang sama seperti yang diperlukan, seperti halnya sama dengan yang sama, penyalahgunaan yang sama seperti yang diperlukan seperti yang sama seperti yang sama seperti yang disesuaikan dengan tingkat yang sama seperti yang sama seperti yang sama seperti hal yang sama seperti hal yang sama, penyARak, Tekanan ban dari setiap lebar untuk mempertahankan tambalan kontak yang sama, resistansi rolling harus sama .
Tetapi dalam mengendarai aktual, di jalan yang baik, ban lebar tidak lebih lambat dari ban sempit, dan di jalan kasar yang membutuhkan kepatuhan dan cengkeraman, ban lebar lebih cepat, di mana mereka memberikan kepatuhan yang lebih banyak dan area permukaan tikungan yang lebih besar . inilah mengapa banyak pengacara kerikil elit seperti {{{0} {{{{{{{{{{{{{{{{{high-difful {{high-difful {{{high-{{high-difful {{high {{{high {high {high {high {high {{high {{high {high {{high {{high {{{
Jadi, Anda harus memilih ukuran ban berdasarkan medan yang Anda kendarai dan tujuan berkendara Anda .
Merupakan resistensi yang penting untukMemproduksi sepeda gunungdan sepeda kerikil?
Jawaban singkatnya adalah: ya, tetapi tidak sebanyak pada sepeda jalan . untuk banyak pengendara gunung dan kerikil, resistensi rolling mungkin bukan prioritas pertama . Ban yang lebih ringan atau lebih tipis dengan resistensi yang lebih rendah mungkin lebih rentan terhadap tusukan {yang tidak sebanding dengan kompromi untuk racing yang sulit untuk racing atau racing yang sulit.
Salah satu area di mana pengendara sepeda gunung mungkin bersedia mengorbankan beberapa cengkeraman untuk resistensi bergulir yang lebih rendah adalah dalam balap XC, di mana passing cepat merupakan keuntungan, tentu saja, rute tidak bisa terlalu sulit, dan hal yang sama berlaku untuk kerikil .
Jadi untuk sebagian besar gunung dan kerikil mengendarai, cengkeraman dan ketahanan tusukan lebih penting daripada resistensi rolling rendah .
Perlu dicatat bahwa perbedaan dalam resistensi bergulir antara sebagian besar ban yang diuji minimal . Ada banyak faktor lain yang dapat mempengaruhi efisiensi ban pada sepeda, termasuk tekanan roda yang Anda gunakan, lebar internal pelek, dan berat gabungan Anda dan sepeda Anda.
Intinya adalah bahwa ada trade-off antara resistensi bergulir dan faktor-faktor lain seperti hambatan aerodinamis, daya tahan, dan cengkeraman, dan Anda perlu melakukan trade-off ketika memutuskan ban mana yang akan digunakan dan dalam kondisi apa dan pada tekanan apa .
