Bagi banyak orangsepeda gunung, mengganti shock belakang adalah tugas yang mahal dan-menimbulkan kecemasan yang memerlukan perhitungan dan banyak penelitian untuk menemukan produk yang tepat untuk kebutuhan mereka.
Shock belakang pegas Fox DHX memiliki beberapa penyesuaian, dan pegas memiliki perjalanan yang lebih linier, tetapi tidak mudah untuk menentukan pilihan. Perdebatan antar pengendara mengenai pilihan air shock dan spring shock pada dasarnya menyangkut fit, ride feeling dan riding style.
1. Apa manfaat peredam kejut belakang tekanan udara?
Guncangan udara pada dasarnya digunakan pada sepeda-perjalanan pendek, biasanya lebih ringan daripada guncangan pegas, dan memiliki kekuatan progresif selama perjalanan, yang berarti bahwa ketika guncangan dikompresi, dibutuhkan lebih banyak kekuatan untuk bergerak melalui perjalanan , yang mengurangi kemungkinan mencapai posisi terbawah, fitur ini sangat penting untuk kendaraan-perjalanan pendek.
Namun, karena komponen kejutan udara yang bertekanan secara internal, biasanya terdapat lebih banyak titik gesekan yang dapat menyebabkan sedikit kekusutan seiring dengan berlangsungnya guncangan sepanjang perjalanannya. Selain itu, oli hidrolik pada peredam kejut udara cenderung memanas saat berkendara, terutama jika peredam kejut sering digerakkan. Bagian-teknis menuruni bukit jarak jauh akan menyebabkan gesekan di dalam peredam kejut dan memanaskan oli di dalamnya. Dan tekanan udara, kekentalan oli hidrolik berkurang, sehingga sensasi berkendara menurun secara bertahap.
Guncangan seperti Fox Float X dan Float X2 dapat mengatasi masalah ini pada sirkuit oli piggyback, namun guncangan piggyback biasanya hanya cocok untuk-sepeda perjalanan panjang, bukan sepeda XC perjalanan pendek-.
2. Aplikasi atau tipe berkendara manakah yang lebih cocok untuk suspensi udara?
Guncangan udara sangat cocok untuk-pengendara off-road dan siapa pun yang ingin menghemat berat badan, guncangan pegas cenderung lebih berat daripada guncangan udara, dan bagi banyak pengendara, perbedaan bobot ini tidak dapat diterima.
Selain itu suspensi udara tidak hanya digunakan di XC saja, banyak pengendara DH berpengalaman juga akan menggunakan suspensi udara, salah satu manfaat terbesar dari suspensi udara adalah penyesuaiannya, sepeda modern banyak digunakan, banyak orang berharap sepeda yang sama bisa digunakan di jalan menurun. Gratis di taman, dan juga menyenangkan untuk dikendarai di jalan datar. Mampu menyesuaikan suspensi untuk menghadapi-kondisi off-road yang berbeda sangatlah penting bagi seorang-pemain serba bisa.
3. Apa kelebihan peredam kejut pegas?
Kekurangan pegas dalam hal penyesuaian, diimbangi dengan kehalusan dan daya tanggap, dan kebanyakan orang menggunakan kata "lunak" untuk merujuk pada pegas. Berbeda dengan sifat guncangan udara yang progresif, guncangan pegas biasanya memiliki pergerakan yang sangat linier, yang berarti bahwa jumlah gaya yang sama diperlukan untuk menggerakkan guncangan melalui pergerakannya, sehingga memberikan konsistensi dan respons yang seragam terhadap masukan gaya pengendara.
Ingatlah bahwa tidak semua sepeda dapat menangani guncangan pegas, dan untuk mendapatkan hasil maksimal dari guncangan pegas, pengendara harus memilih rangka yang menerima guncangan jenis ini dan mengimbangi kompresi linier.
Meskipun tidak mudah untuk disetel, guncangan pegas masih memiliki beberapa penyesuaian, hanya saja sedikit lebih rumit. Untuk mengubah tekanan pegas pada shock, pengendara seringkali harus membeli pegas baru, yang belum tentu murah dan memerlukan trial and error sebelum menemukan pegas yang paling cocok.
Karena koil pegas dibuat di sekitar pegas bagian luar, koilover pegas biasanya tidak mengalami masalah gesekan dan penumpukan panas fluida hidraulik yang sama-seperti koilover udara.
4. Aplikasi atau tipe berkendara manakah yang lebih cocok untuk suspensi pegas?
Domain DH adalah keunggulan pegas di sebagian besar kondisi, dan daya tanggapnya membantu pengendara merasa lebih terhubung dengan sepeda dan lebih dekat ke tanah. Pengendara juga sering menggunakan suspensi pegas, dan karena kecepatan pendakian tidak penting, banyak orang suka mencari suspensi yang mulus dan empuk saat menuruninya.
Selama Anda menemukan mata air yang cocok untuk Anda, akan lebih efisien saat mendaki. Meskipun peredam kejut pegas akan menyebabkan penurunan berat badan tertentu, dalam-berkendara offroad sehari-hari, manfaat yang dihasilkan oleh peredam kejut dan sensasi bantalan yang lebih konsisten bahkan lebih besar. besar.
5. Mana yang lebih cocok untuk-pemeliharaan diri?
Kejutan udara mudah dirawat dan disesuaikan di rumah, terutama untuk-sepeda dengan kecepatan rendah, dan menawarkan banyak fungsi untuk membantu pengendara menyesuaikan pengendaraannya dengan berbagai kondisi jalan dan cuaca, dengan ruang beban ekstra. Dengan bantuan shock pump, pengendara dapat mengatur hambatan sesuai dengan berat badannya, dan dengan cepat mengatur redaman setelah membawa kantung air yang besar atau beban tas mobil eksternal di dalam mobil. Desain ini dapat dengan mudah menyesuaikan ruang udara dan mengurangi bagian bawah.
Sakelar kontrol pantulan dan penguncian juga tersedia, sering kali terdiri dari dua atau tiga tahap posisi terbuka lebar, terbuka tengah, dan terkunci untuk pendakian atau-berkendara di luar jalan raya yang lebih efisien. Misalnya, Fox Float X2 mencakup 8 pantulan-kecepatan tinggi dan 16 pantulan-kecepatan rendah.
Namun, guncangan pegas DHX dan DHX2 dari Fox bukannya tanpa penyesuaian, dan keduanya dilengkapi dengan tuas buka/tahan dua-posisi opsional untuk membuka/menutup saat menanjak. DHX menawarkan pantulan kecepatan rendah 16-bit dan rentang penyesuaian pantulan kecepatan rendah 11-bit. DHX2 menyediakan rebound kecepatan tinggi 8-bit{15}}dan rebound kecepatan rendah 16-bit. Ia juga menawarkan rebound kecepatan rendah 16-bit dan rebound kecepatan tinggi 8-bit berkat teknologi VCC milik Fox.
