Apa yang ada di masa depan untuk sepeda?
1. Pemulihan akan ditandai dengan nilai
Karena tingkat inventaris secara bertahap kembali normal, dealer dan merek sepeda diperkirakan akan mengantarkan situasi baru pada tahun 2025 dengan posisi modal kerja yang lebih kuat . meskipun diskon saat ini masih besar, mereka diharapkan secara bertahap menjadi lebih masuk akal, dan margin laba akan meningkat secara signifikan dari waktu ke waktu {{2} {pemulihan {volume tidak akan dikoreksi oleh volume {{2} {{2} {{2} {{2} akan meningkat secara signifikan {{2} {{2} {{2} {{2} {{2} {{2} {{2} {{2} {{2} {{2 {{{2 {{{2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 {2 Total penjualan di Eropa dan Amerika Utara diperkirakan akan tetap datar, pendapatan keseluruhan diperkirakan akan tumbuh ketika sepeda listrik mendapatkan pangsa pasar . pada kenyataannya, pertumbuhan industri sepeda baru-baru ini telah didorong hampir seluruhnya dengan meningkatnya biaya-e-sepeda . E-bike yang biasanya dikenakan biaya, dilengkapi dengan komponen-komponen canggih dan mowa elektrik, mowa elektrik, dan bioskop yang biasanya dikompleks, dikompleks dengan canggih seperti kompleks dan dikomplekskan dengan biaya elektronik, {6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6 {6} untuk dikomplekskan dengan biaya elektronik, {6 {6} dan bioskPembuatan sepeda gunung.
2. Sepeda listrik berkecepatan tinggi memiliki potensi pertumbuhan
The rate of adoption of e-bikes is accelerating, even surpassing traditional pedal bikes in some markets. In Germany, for example, e-bikes accounted for only 8% of all bicycle sales in 2011, but this has risen to 53% by 2023. The success of e-bikes in the German market is due to the culture of cycling as a mobility and leisure activity, terrain suitable for e-mountain bike riding, and relatively high purchasing power, as well as government-backed tax incentives that promote employee bike rental programs. Between 2011 and 2023, the average price of a new bicycle in Germany increased 3.6 times, from €495 to €1,788. As bike rental programs continue to take off across Eropa, harga rata-rata diperkirakan akan naik lebih lanjut . Gelombang kedua diharapkan karena manfaat e-sepeda menjadi banyak yang diakui dan harga masuk diperkirakan akan mengurangi . E-bike berkecepatan tinggi (yang dapat mencapai kecepatan maksimum 45 km/jam) dapat menjadi area dengan pertumbuhan .}}}}}} high-b) Negara-negara lain yang mendukung perjalanan nol-emisi dapat membuka pasar . beberapa negara bagian Jerman, termasuk Rhine-Westphalia Utara, Hesse dan Hamburg, sedang mempertimbangkan uji coba E-sepeda berkecepatan tinggi di jalur sepeda.
3. Membangun merek akan menjadi lebih penting
Ketika sepeda menjadi semakin mahal dan kompleks, pembangunan merek akan menjadi lebih penting . di masa lalu, konsumen hanya perlu pergi ke toko sepeda terdekat dan membeli sepeda berdasarkan rekomendasi petugas toko; now, they need to do a lot of research to understand the performance requirements of electric motors, battery life, and new complex factors such as maintenance. More importantly, due to the higher financial investment, consumers need to have greater certainty that the products they buy meet their needs. This means that bicycle companies may invest more money in marketing. The optimization of direct communication channels such as social media, bicycle applications, brand Toko unggulan dan toko ritel yang dioperasikan sendiri akan selanjutnya mempromosikan tren peningkatan merek . merek sepeda yang bekerja dengan baik dalam hal ini akan menonjol dari kompetisi, sehingga berkontribusi pada konsentrasi pangsa pasar secara bertahap di industri .
4. Tingkatkan pangsa keseluruhan di pasar sepeda
Salah satu strategi penting untuk meningkatkan margin laba adalah untuk meningkatkan pangsa keseluruhan pasar sepeda . secara tradisional, merek sepeda telah merancang bingkai mereka sendiri dan memilih komponen di luar rak dari beberapa pemasok . {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{co-{{{co-{{co-for-for {lebih baik ini telah dimulai lebih baik Contoh, Khusus mengembangkan drivetrain elektroniknya sendiri, Scott menggunakan merek Syncros untuk melengkapi banyak bagian sepeda, dan Stromer bekerja dengan pemasok komponen untuk mengembangkan baterai, rem, roda, setang dan batang dengan jenis rever {{6} {fokus komponen {6} {6} {6 {fokus {6} Komponen kritis-kinerja yang disediakan oleh pemasok terkenal seperti Shimano, SRAM, Fox dan Rockshox, termasuk rem, derailleurs dan sistem suspensi, sementara bagian-bagian seperti batang, seatpost, roda dan garpu relatif kurang kritis dan lebih mudah bagi merek sepeda untuk mengintegrasikan dan menghasilkan in-house. lebih mudah untuk merek sepeda untuk mengintegrasikan dan menghasilkan in-house.} in-house in-house. in-house in-house {11} in
5. mengurangi risiko rantai pasokan
BanyakProduksi sepeda gunungMengurangi risiko rantai pasokan dengan memindahkan operasi manufaktur dan layanan yang lebih dekat ke rumah . secara khusus, hampir semua sepeda kelas bawah dibuat di daratan Cina, sementara bingkai dan komponen untuk model mid-range dan high-end yang sebagian besar terhubung ke Taiwan dalam beberapa cara {{{{4} {rantai {{{4} yang lebih tinggi untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan rantai, pemain gim ini untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan cara untuk meningkatkan cara industri. geographically, Asian frame and component manufacturers have flocked to Vietnam and Cambodia to establish production plants to increase flexibility. Manufacturing activity is also increasing in Europe. Triangle and Carbon Team have frame production facilities in Portugal, while Bianchi and Giant have frame factories in Italy and Hungary, respectively. Advanced Technology has manufacturing facilities in Germany, dan DT Swiss telah menambahkan perakitan suspensi ke situs produksi Polandia (sebelumnya di Taiwan) . kecepatan transisi ini di masa depan akan sangat tergantung pada kemajuan otomatisasi produksi, yang sudah pada tingkat tinggi untuk komponen paduan dan juga memiliki masa depan yang cerah untuk komponen serat karbon .
