Penggunaan rem depan dan belakang secara bersamaan rawan terhadap fenomena “flick”.
Jika rem depan masih aktif pada saat roda belakang selip maka akan menyebabkan roda belakang terlempar ke roda depan, karena gaya deselerasi roda depan lebih besar dibandingkan gaya deselerasi roda belakang. Begitu roda belakang tergelincir, ia cenderung meluncur ke samping, bukan ke depan. Pada saat ini, tenaga rem belakang harus segera dikurangi, atau rem belakang harus dilepaskan sepenuhnya untuk mengembalikan keseimbangan. Pada jalan aspal kering atau jalan beton, rem depan lebih sering digunakan dibandingkan rem belakang. Bisa juga dikatakan rem depan adalah rem utama dan rem belakang bersifat pelengkap, atau bahkan rem belakang tidak boleh digunakan sama sekali. Beberapa orang di luar negeri sangat mendukung gagasan ini. Secara teori, efek pengereman maksimal terjadi ketika rem depan diterapkan hingga roda belakang melayang begitu saja dari tanah. Pada saat ini, selama sedikit tenaga yang diberikan pada rem belakang dapat menyebabkan roda belakang selip. Untuk memahami teori ini, carilah kotak besar dan gunakan rem depan dan belakang secara bersamaan, namun gunakan sebagian besar tenaga Anda pada rem depan, teruslah mengayuh dengan kedua kaki, dan kaki Anda akan merasakan roda belakang terangkat. Percepat akselerasi secara perlahan pada awalnya untuk merasakannya, kemudian tingkatkan kecepatan secara bertahap untuk melatih pengereman darurat hingga Anda menyadari fenomena ini. Dengan cara ini, Anda bisa belajar mencubit hingga titik kritis di mana roda belakang baru saja melayang.
Karena hanya rem depan yang bisa digunakan, apa yang perlu dilakukan dengan rem belakang?
masih berguna, tetapi harus digunakan dalam kasus berikut, yaitu
1. Jalan licin: Di jalan kering, ban jarang sekali selip, namun di jalan basah keadaannya berbeda. Dalam situasi ini, jika roda belakang tergelincir, keseimbangan mudah dipulihkan. Jika roda depan tergelincir maka tidak dapat diselamatkan sehingga harus menggunakan rem belakang untuk menghentikan lajunyasepeda.
2. Perkerasan lunak: Situasinya mirip dengan perkerasan licin, dan kemungkinan ban selip sangat meningkat. Rem belakang juga perlu digunakan untuk menghentikan sepeda. Namun saat ini rem depan sudah bisa digunakan sebagaimana mestinya, dan roda depan tidak selip hingga batasnya.
3. Jalan bergelombang: Saat berjalan di jalan bergelombang, kemungkinan besar roda akan melompat dari tanah. Dalam hal ini, rem depan tidak dapat digunakan. Jika Anda menggunakan rem depan dengan roda depan melompat dari tanah, roda depan akan terkunci, dan mendarat dengan roda depan terkunci akan berdampak buruk.
4. Ban depan bocor: Jika ban depan tiba-tiba bocor saat berkendara, maka rem depan tidak dapat digunakan. Jika rem depan digunakan dalam hal ini, ban bisa lepas dari ring baja, yang akan menyebabkan sepeda terguling, jadi berhati-hatilah.
5. Rem depan rusak: Apabila kabel rem depan putus atau bantalan rem sudah terlalu aus dan ada masalah lain yang menyebabkan rem depan tidak dapat digunakan, tentunya hanya rem belakang yang dapat digunakan.
