Menurut prinsip Newton yang ditabrak apel, kita biasanya menggunakan kemiringan untuk mengukur tingkat kesulitan (atau mengukur derajat kecuraman) dari sebuah lereng. Kemiringan (persentase)=penurunan vertikal / jarak garis lurus × 100 persen . Pinjam gambar untuk menghasilkan kastanye: Jika jarak horizontal bertambah 100 meter sedangkan jarak vertikal bertambah 10 meter, maka kemiringannya adalah: 10 meter/100 meter×100 persen =10 persen . Harus dibedakan di sini bahwa jarak gerak maju horizontal dan pukulan bukanlah hal yang sama.
Mendaki bukit adalah upaya fisik, dan Anda kehabisan napas setiap saat, jadi bagaimana cara berkendarasepeda mtbmendaki bukit dengan mudah dan nyaman? Saat kita menambah jumlah putaran, wajar jika otot semua bagian tubuh digunakan secara seimbang, sehingga kita tidak mengerahkan seluruh kekuatan kita di tempat pijakan, menyebabkan kelelahan otot dan kram tertentu. Di sisi lain, masih banyak tempat-tempat kecil yang harus diperhatikan. Saya ingin tahu apakah Anda juga melakukannya?
1 Pernapasan adalah masalah yang paling mendasar
Jika ritme pernapasan adalah terengah-engah, pernapasan dangkal, menelan banyak-banyak, menghembuskan napas terlalu cepat, dll., ritme pernapasan Anda akan kacau. Seluruh proses pendakian mungkin 1 jam, 3 jam, atau bahkan 6 jam. , Anda harus memiliki ritme yang sama. Dari awal hingga akhir, usahakan untuk mempertahankan ritme pernapasan yang sama sebanyak mungkin. Beberapa orang terbiasa dengan 2 inhalasi dan 2 pernafasan, dan beberapa orang akan menghirup dan muntah berat. Padahal, semuanya sama, yaitu membuat ritme pernapasan konsisten.
Ritme pernapasan yang tenang dapat membuat performa latihan menjadi lebih stabil, yang sangat penting dalam berbagai latihan aerobik. Hanya ritme pernapasan yang halus dan lancar yang dapat membuat oksigen terpakai sepenuhnya, dan pernapasan dangkal yang kacau akan membuat tubuh tidak dapat menggunakan oksigen secara efektif. Begitu gejala sakit perut dan tenggorokan kering muncul, segera sesuaikan laju pernapasan. Singkatnya, Anda harus menghirup udara sebanyak mungkin di bawah frekuensi mengayuh yang dapat Anda terima.
Ritme pernapasan yang tenang dapat membuat performa latihan menjadi lebih stabil, yang sangat penting dalam berbagai latihan aerobik. Hanya ritme pernapasan yang halus dan lancar yang dapat membuat oksigen terpakai sepenuhnya, dan pernapasan dangkal yang kacau akan membuat tubuh tidak dapat menggunakan oksigen secara efektif. Begitu gejala sakit perut dan tenggorokan kering muncul, segera sesuaikan laju pernapasan. Singkatnya, Anda harus menghirup udara sebanyak mungkin di bawah frekuensi mengayuh yang dapat Anda terima.2
Rasio gigi yang tepat ditambah perpindahan tepat waktu
Saat berkendara menanjak, yang terpenting adalah jangan mengayuh terlalu keras; kebanyakan pengendara terbiasa menggunakan rasio gigi yang terlalu berat, kecepatan putaran yang terlalu rendah, dan tentu saja cukup sulit untuk mengayuh dengan kedua kaki dengan keras. Saat mendaki lereng, beberapa orang berpikir bahwa semakin keras Anda melangkah, semakin sulit. Tentu saja, anak muda memiliki kaki yang cukup kuat dan dapat menginjaknya meskipun melangkah dengan berat, tetapi pada kenyataannya itu adalah semacam kerusakan pada tulang rawan jaringan lutut! Bersepeda itu untuk kesehatan. Bukankah bermanfaat untuk melukai lutut Anda saat bersepeda?
Untuk pengendaraan menanjak yang benar, rasio roda gigi harus diringankan, dan kecepatan mengayuh harus digunakan untuk mengatasi tanjakan; Namun, karena perbedaan kekuatan kaki, usia, dan kemampuan fisik setiap orang, kemiringan yang mereka hadapi juga berbeda, sehingga tidak ada rasio gigi tertentu yang benar. Misalnya, harus didasarkan pada fakta bahwa Anda dapat menginjaknya, tidak merasa terseret atau perlu berdiri dan menginjaknya, tidak menganggur, dan memiliki sedikit kecepatan. Jika Anda merasa bahwa semakin Anda menginjak pedal, semakin lambat Anda melangkah Tidak lagi, Anda harus melangkah keras dengan kaki Anda, yaitu rasio gigi sudah terlalu berat, dan Anda harus beralih ke rasio gigi yang lebih ringan.
Jika Anda tertarik untuk berlatih, Anda dapat meminta diri Anda untuk meringankan rasio roda gigi pada bagian pendakian, mencoba mengubah kecepatan, dan menjaga diri Anda pada kecepatan lebih dari 70 (RPM) dalam kondisi beban tenaga kaki; memperbaiki kecepatan pada 70 berarti mencegah diri Anda melangkah terlalu keras. Dan kecepatan gyro yang lebih tinggi dapat meningkatkan kekuatan setiap kaki, dan hilangnya kekuatan fisik juga lebih rendah; meskipun pada awalnya Anda akan merasa bahwa mempertahankan kecepatan gyro akan lebih sesak dan lebih sulit, selama Anda berlatih dalam waktu yang lama, Anda akan terbiasa dengan intensitas ini. Anda bisa merasakan kemampuan mendaki bukit.
Biasanya, dalam pengaturan rute kami, kami tidak langsung mendaki bukit begitu kami mulai. Sebagian besar kondisi akan memiliki beberapa jalan datar sebagai pemanasan. Kecepatan putaran dipertahankan pada 80rpm hingga 100rpm. Saat kita mulai menanjak, kecepatan putaran juga sebisa mungkin dijaga pada 70rpm. Seperti disebutkan di atas, persneling untuk mengubah rasio persneling harus dilakukan terlebih dahulu, dan jangan menunggu hingga Anda mulai menanjak atau melambat sebelum mengganti persneling. Menengok ke belakang, saat Anda menambah jumlah putaran, Anda tidak akan terlalu sulit menginjak cincin rantai antara jam 3 dan jam 6, dan pinggang serta bahu Anda akan menunjukkan ritme yang lebih alami, dan lengan Anda bisa. sedikit bengkok. Ruang penyangga, selebihnya tergantung pada kekuatan otot individu.
Selain itu, seperti berdiri dan memompa mobil untuk menginjaknya. Ini pada dasarnya digunakan untuk menyerang, berlari, dan jarak dari lawan dalam permainan. Meski terlihat sangat gagah, bagi ksatria yang membidik riding Tetaplah dalam keadaan agresif, jadi tidak disarankan untuk berdiri dan memompa mobil; jika harus berdiri dan mengayuh karena tidak bisa mengayuh, juga terlalu berat mengayuh, harap segera pindahkan ke rasio gigi yang lebih ringan.
tubuh rileks
Yang disebut relaksasi berarti tubuh Anda tidak boleh terlalu kaku. Saat banyak orang mulai mendaki, tubuh bagian atas, pinggang, dan pergelangan tangan mulai kaku. Hal ini dikarenakan berat mengayuh yang mengakibatkan berkurangnya jumlah putaran kemudian mengayuh dengan keras, akibatnya badan menjadi terlalu kaku. Setelah mendaki beberapa saat, pinggang mulai pegal, lengan pegal, dan bahu serta leher pegal. Sebenarnya, ini adalah serangkaian efek.
