1. Pemeriksaan kondisi kendaraan
Berkendara normal tidak memerlukan teknologi apa pun, tetapi itu adalah hal yang paling penting dan mendasar dalam perawatan sepeda. Sebelum berkendara, sangat penting dan sering lupa untuk mengecek kondisi sepeda. Oleh karena itu, ingatlah untuk melakukan pemeriksaan berikut sebelum berkendara:
Periksa postur dan ukuran berkendara: Jika Anda tidak mengendarai sepeda sendiri, ingatlah untuk menyesuaikan bantalan kursi dengan ketinggian yang sesuai sebelum berkendara.
Periksa kekencangan sekrup setiap bagian: periksa apakah pelepas cepat roda depan dan belakang dan batang bantalan kursi terkunci, periksa apakah setang terpasang, dan periksa apakah sekrup lainnya longgar.
Periksa ban: periksa apakah tekanan ban cukup, jika tidak, putar ke tekanan yang sesuai, periksa apakah dinding ban retak, apakah tapak yang dipotong terlalu dangkal, dan ganti ban luar jika perlu.
Periksa rem: tarik rem depan dan belakang, dan periksa apakah rem bisa berhenti.
Periksa pergelangan tangan depan: rem rem depan dan goyangkan bodi ke depan dan ke belakang. Jika ada celah yang bergetar, berarti pergelangan tangan depan harus disetel ulang.
Periksa transmisi: setelah memulai, coba ganti transmisi depan dan belakang masing-masing. Periksa apakah kecepatan dapat diubah dengan lancar ke setiap gigi, dan apakah akan ada suara aneh.
2. Pelumasan
Sepeda adalah mesin manusia dengan jumlah besar dan berbagai aplikasi. Struktur pelumasan meliputi gesekan geser dan gesekan guling, gesekan titik dan gesekan garis, pelumasan fluida dan pelumasan batas, pelumasan oli dan pelumasan gemuk.
Bagian gesekan olahraga utama sepeda adalah poros tengah, gandar depan dan belakang. Keduanya menggunakan bantalan bola, dilumasi dengan gemuk dasar kalsium No. 2. Selama setiap perawatan, bola, alur bola dan penutup pelindung harus dibersihkan, dan 2 # pelumas dasar kalsium harus diterapkan secara merata ke alur bola. Bola khusus (manik-manik) dengan permukaan halus dan lengkap, partikel seragam dan ukuran yang sama harus ditempatkan di sekitar poros, dan kemudian penutup pelindung harus dipasang untuk mencegah debu dan kotoran bercampur. Namun, ini adalah kasus khusus pada sepeda. Untuk menyederhanakan peralatan, tidak ada pemasangan gemuk, dan hanya minyak pelumas yang ditambahkan untuk meningkatkan pelumasan.
Kedua, pelumasan rantai dan cakram roda gigi. Ini adalah gesekan campuran gesekan geser dan gesekan guling, dan kebanyakan dari mereka berada dalam kondisi pelumasan batas, sehingga kondisi gesekannya keras. Oleh karena itu, kita harus menggunakan minyak pelumas dengan daya rekat dan pelumasan yang baik, terutama yang sebagian besar adalah tipe terbuka. Mereka bekerja di bawah kondisi lebih banyak debu, dan memakai rantai dan cakram gigi dengan serius. Oleh karena itu, mereka harus dibersihkan setiap saat (triwulanan atau setengah tahun) sesuai dengan situasi, Ganti dengan oli baru. Minyak pelumas dengan viskositas lebih tinggi (kekentalan 40 derajat 10-20mm2/s) paling umum digunakan, tetapi minyak pelumas yang sama umumnya digunakan sebagai yang ditambahkan ke poros triaksial, yang lebih nyaman.
