Banyak orang yang salah paham bahwa dulu arangka serat karbon sepeda gunungatau ada bagian yang rusak, maka dibuang seluruhnya. Namun hal ini sebenarnya tidak sepenuhnya benar. Rangka serat karbon, seperti rangka baja atau titanium, dapat diperbaiki dalam beberapa kasus. Proses perawatannya pun tak jauh berbeda: bagian yang rusak ditebang dan dijembatani dengan material baru. Material baru tersebut melalui serangkaian proses, penyemenan, pengamplasan, dan pengecatan agar sesuai dengan material aslinya. Jika Anda mendapatkan perbaikan serat karbon profesional, Anda bahkan tidak akan bisa mengetahui di mana kerusakan aslinya.
Namun pekerjaan ini memerlukan profesionalisme tingkat tinggi. Meskipun ada alat perbaikan serat karbon di pasaran, alat tersebut terutama ditujukan untuk dayung kayak. Rangka sepeda rumit dan memiliki banyak-struktur penahan beban yang dapat mengalami tekanan saat berlari cepat dan menikung-kecepatan tinggi. Jika kerangka karbon Anda rusak, Anda dapat memperbaikinya di pasar purnajual oleh produsen, atau Anda dapat memperbaikinya oleh pihak ketiga yang memiliki reputasi lebih baik. Jangan pernah mencoba melakukan perbaikan sendiri!
Selain itu, rangka tradisional dibuat menggunakan baja tahan karat dan titanium, namun setiap rangka, ban, stang, atau bagian lain yang dibuat dengan kain serat karbon memerlukan banyak pengerjaan tangan. Baik itu pabrik kecil, seperti Crumpton yang memproduksi bingkai khusus, atau perusahaan besar seperti Giant atau Trek yang memproduksi bingkai secara massal-, ada banyak pekerjaan manual yang harus dilakukan.
Seluruh proses produksi hampir seluruhnya dilakukan secara otomatis: mesin-yang dikendalikan komputer memotong satu lapisan serat karbon dari kain serat karbon. Setelah itu, kerangka atau bagian komposit karbon harus dirakit secara tepat dalam cetakan sesuai dengan urutan lapisannya, sebuah proses yang belum dilakukan secara otomatis. Dalam jalur produksi kecil, satu orang mungkin dapat melaminasi dan merakit seluruh rangka. Dalam jalur yang lebih besar, pekerja akan melaminasi bagian tertentu dari rangka, seperti bagian braket bawah, dan kemudian meneruskan bagian tersebut ke pekerja berikutnya untuk melaminasi bagian tabung dan akhirnya menempatkannya dalam cetakan untuk proses pengawetan.
Bahkan proses pasca-pengeringan - di mana bingkai dikeluarkan dari cetakan, dibersihkan, dan dicat - memerlukan ketelitian tinggi. Pekerja profesional akan memeriksa rangka atau bagian-bagiannya untuk mengetahui adanya masalah, seperti kerutan atau noda karena lapisan serat karbon tidak terpadatkan dengan mulus, yang dapat membuat rangka menjadi produk cacat.
