Ada lebih banyak lagipabrik pembuatan sepedaSaat ini, memproduksi sepeda untuk memenuhi kebutuhan sederhana bukanlah suatu masalah, namun mengapa biasanya kami tidak menyarankan masyarakat untuk membeli sepeda gunung yang terlalu murah?
1. BAHAN BINGKAI
Umumnya sepeda low-end menggunakan baja sebagai material keseluruhan sepedanya, kekurangannya adalah berat dan mudah berkarat. Kelebihannya walaupun frame low-end, kekuatannya tetap oke.
Sepeda berkualitas tinggi umumnya menggunakan bahan alumunium atau fiber bikebon, namun juga mengandung skandium (sangat sedikit). Keunggulan bahan alumunium dan fiber bikebon adalah ringan, tidak berkarat, dan mudah dibentuk. Alumunium dan fiber bikebon juga ada gradenya. Terutama dari segi kekuatan, proses pengelasan, ketebalan tabung ekstraksi/lapisan kain bikebon, dll.
2. PERBEDAAN SUSPENSI
Prinsip suspensi sepeda dan peredam suspensi sepeda pada dasarnya sama, secara umum ada dua macam yaitu suspensi pneumatik dan suspensi pegas. Keuntungan dari suspensi tekanan udara adalah kekuatan pantulan yang dapat disesuaikan, ringan. Kerugiannya adalah strukturnya rumit, tidak mudah dirawat dan diperbaiki, dibandingkan pegas yang lebih halus. Perbedaan utamanya adalah bobot, pukulan, kekuatan, dukungan, pelumasan, redaman, linearitas pantulan, dan sebagainya. Diantaranya, stroke, redaman, linearitas dan kekuatan adalah poin kuncinya. Secara umum, semakin panjang pukulannya, semakin mahal harganya. Garpu Fox juga memiliki versi dengan kecepatan kompresi yang dapat disesuaikan (RLC, yaitu Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, kompresi dapat disesuaikan). Namun perlu diperhatikan bahwa travel suspensi harus sesuai dengan tipe rangka, umumnya sepeda level XC, travel fork 80mm ~ 120mm, travel fork AM 140mm ~ 160mm, FR dan DH dapat mempertimbangkan travel lebih dari 160mm.
Suspensi yang baik dapat menyaring getaran besar dan kecil dengan baik, sekaligus menghindari ketidakstabilan saat pengereman dan menghadapi getaran besar. Suspensi low-end bisa berupa suspensi hampir 0, atau linearitas yang buruk, mudah turun ke bawah, rebound terlalu lambat atau terlalu cepat, rentang yang dapat disesuaikan dan sangat sedikit atau hampir tidak sama sekali.
3. KIT TRANSMISI
Bahan transmisi low-end yang umum adalah baja, dayung jari dan sejenisnya dengan plastik, dan pemesinan presisi rendah, kekuatan rendah, bobot tinggi. Transmisi kelas atas umumnya sebagian besar aluminium + sebagian kecil baja, dayung jari dengan aluminium, dan banyak komponen yang memerlukan kekuatan tinggi diproses dengan teknologi CNC, presisi, kekuatan dan bobot bisa sangat baik. Misalnya engkol berongga CNC, kaset CNC, dayung jari CNC, dan roda gila CNC SRAM XX (sangat bagus) untuk XT ke atas. Bagian lain dari sistem perpindahan gigi yang bernilai lebih adalah pemindah gigi (derailleur) belakang. Pemindah gigi (derailleurs) belakang seperti Shimano XT ke atas bahkan menggunakan bantalan peredam satu arah untuk menjaga kestabilan rantai. Ada juga beberapa pemindah gigi (derailleurs) belakang yang menggunakan kaki bikebon untuk meningkatkan kekuatan. Area lain yang mudah diabaikan adalah kabel pemindah dan tabung kabel. Kabel dan tabung pemindah gigi biasa tidak terlumasi dengan baik dan tidak mulus saat digunakan. Kabel dan tabung bermutu tinggi (seperti XTR) dilapisi dengan bahan Teflon, yang terasa ringan dan kering, serta lebih kondusif untuk perpindahan gigi yang akurat.
4. SISTEM PENGEREMAN
Rem dibagi menjadi rem V dan rem cakram, rem V berbiaya rendah, lebih andal dan mudah perawatannya, tetapi mudah dipegang dan rusak di air, dan bila melakukan pengereman dalam waktu lama, rem V tidak dapat ditarik. . Rem cakram juga tidak sempurna. Pertama-tama, linearitas rem cakram yang sangat buruk hanya meringankan masalah rem V yang mudah digenggam dan bobotnya yang relatif ringan. Rem cakram oli yang baik bersifat ringan, linier, dengan klem/piston yang kuat dan sedikit penurunan suhu (terutama karena oli DOT atau oli mineral berkualitas tinggi, dan cakram oli serupa seperti XTR juga memiliki heat sink pada lapisannya). Rem cakram juga sangat penting. Yang pertama harus ringan, sekaligus harus dipastikan kekuatannya tinggi, agar tidak mudah berayun atau pecah, serta memerlukan ventilasi yang baik untuk pembuangan panas.
5. DESAIN BINGKAI
Rangka sangat berkaitan dengan material, desain, dan fungsinya. Rangkanya terbagi menjadi dua macam yaitu rangka lunak dan rangka keras. Umumnya soft tail lebih cocok untuk pengendaraan dengan intensitas besar, sedangkan hard frame biasanya berhenti di level XC. Ekor empuk dengan suspensi belakang, harga suspensi belakang seringkali melebihi garpu, terutama karena suspensi belakang yang baik biasanya berdesain ruang ganda untuk menghindari bottoming out, dan ruang kedua diisi dengan gas inert. Selain itu, suspensi belakang lebih menekankan pada linearitas dan rebound. Proses pengelasan rangka juga sangat penting, yang secara langsung menentukan kekuatan keseluruhan sepeda.
6. SET RODA
Kumpulan roda dibagi menjadi pelek, jari-jari, hub, ban dalam dan luar. Ada dua tipe umum hub: Perlin dan bantalan bola. Pellegrin dapat mencapai kekuatan dan pelumasan yang baik dengan biaya rendah, namun untuk presisi yang lebih tinggi, biaya wheelset pelegrin akan meningkat secara signifikan. Struktur bantalan bola lebih kompleks, perawatannya tidak mudah, kekuatan tinggi juga membutuhkan biaya tinggi untuk memastikannya. Jari-jari sepertinya yang paling tidak berharga, tapi sebenarnya banyak namanya: ada jari-jari baja biasa, ada jari-jari peredam (jari-jari di posisi berbeda dengan ketebalan berbeda), jari-jari aluminium berongga, jari-jari serat bikebon dan sebagainya. Dan bahkan jeruji baja yang paling umum, DT (nama merek) juga jauh lebih mahal daripada merek lain-lain. Perbedaan utama antara pelek adalah kekuatannya, serta ban dalam dan luar yang dapat disesuaikan: pelek dengan rangkaian roda bermutu tinggi kompatibel dengan ban vakum. Ban dalam dan luar relatif lebih mudah, namun selisih harganya tetap tidak sedikit. Perbedaannya terutama terletak pada ketahanan aus, cengkeraman, dan bobot.
7. AKSESORIS LAINNYA
Apakah set stang, tabung jok, tas jok, sangkar botol air dan aksesoris lainnya. Set stang terutama menekankan pada kekuatan dan bobot, tabung jok mirip dengan set stang, tetapi Fox dan merek lain memiliki tabung jok pengangkat tekanan udara, yang sangat nyaman saat berkendara di pegunungan. Kantong jok juga banyak, dengan bahan pelat dasar mulai dari plastik hingga serat bikebon, dan rel terbagi menjadi baja tahan karat, baja mangan, dan paduan titanium, dengan perbedaan harga yang signifikan.
Secara keseluruhan, harga asepeda gunung hardtailmencerminkan kualitas sepeda sampai batas tertentu. Jika Anda hanya membutuhkan alat perjalanan sederhana, maka tidak perlu membeli sepeda gunung yang terlalu mahal. Jika Anda seorang pengendara sepeda profesional, maka Anda sebaiknya memilih sepeda gunung dengan kualitas lebih baik daripada sepeda yang lebih murah untuk pendakian jauh dan off-road di pegunungan.
