Daftar roda gigi yang umum digunakan untuksepeda gunung
1. Dalam keadaan normal, crankset depan berada pada gigi 2. Gunakan 5, 6, dan 7 untuk flywheel belakang (jangan gunakan gigi terbesar). Dengan kata lain, dalam banyak kasus, ini adalah kombinasi 2--5, 2-6, dan 2-7. "Situasi umum" di sini mengacu pada start, berkendara umum, dan berkendara dengan kecepatan maksimum 25-30.
2. Jika menemui tanjakan, turunkan saja flywheelnya. Tergantung besar kecilnya kemiringan, menjadi kombinasi 2-4, 2-3, 2-2, dan 2-1.
3. Jika ingin berkendara dengan kecepatan tinggi di jalan datar, sebaiknya naikkan flywheel belakang terlebih dahulu hingga mencapai kombinasi 2-8. Saat ini, kecepatan umumnya bisa mencapai 30-35. Jika ingin berkompetisi lebih cepat, tambahkan chainset depan untuk mencapai kombinasi tertinggi 3-8! Pada saat ini, dalam kondisi irama tertentu, kecepatan mencapai yang tercepat, umumnya dapat dicapai 35-40. Jika ingin memperlambat saat ini, sebaiknya kurangi dulu crankset menjadi 2-8; lalu kurangi flywheel menjadi 2-5, 2-6, dan 2-7. (Saat berakselerasi, pertama-tama tambahkan flywheel [1→8 arah], lalu tambahkan crankset [1→3 arah]; saat melambat, kurangi dulu crankset [3→1 arah], lalu kurangi flywheel [8→1 arah])
4. gigi 1 crankset umumnya tidak digunakan kecuali saat menanjak.
Hal-hal yang memerlukan perhatian
1. Warung biasa
Akan bermanfaat untuk menganjurkan kombinasi umum 2-5, 2-6, dan 2-7. Salah satunya adalah mengurangi beban pada flywheel, dan pengoperasian yang salah akan mempengaruhi masa pakai sistem transmisi sepeda. Seringnya penggunaan kombinasi dengan rasio keluaran besar, seperti kombinasi 2-8, 3-8, akan menyebabkan sproket terkecil dan cincin rantai terbesar lebih cepat aus. Anda akan menyesal jika diminta mengganti flywheel setelah lama tidak bermain. Yang kedua adalah mengurangi resistensi saat memulai. Memulai dengan nyaman, lebih cepat, dan mudah. Yang ketiga adalah melindungi lutut. Hanya dengan menggunakan kombinasi 2-8 dan 3-8 dalam waktu yang lama akan membuat sendi lutut berada dalam keadaan tegang dan tertekan dalam waktu yang lama sehingga akan menyebabkan kerusakan yang lebih besar pada lutut.
2. Perlengkapan start sepeda gunung
Tujuan merancang begitu banyak roda gigi pada sepeda gunung adalah agar Anda dapat memilih roda gigi yang paling sesuai dengan kondisi jalan, kebugaran fisik, dan kecepatan angin yang berbeda. Sepeda gunung bukan untuk balap, tidak tahu cara mengganti gigi dengan benar, efisiensi berkendara yang tidak tinggi, dan akan mempercepat keausan rantai flywheel dan chainring. Beberapa orang bahkan perlu berdiri dan menginjak sepeda untuk memulai, yang hanya akan memakan biaya lebih banyak dan melukai lutut. Pada saat yang sama, startnya lambat dan memakan waktu lama, sehingga mengurangi keselamatan di jalan raya. Seorang pemain sepeda gunung yang benar-benar mahir akan sangat ahli dalam mengganti gigi sesuai dengan kondisi jalan.
Jika jalanan mulus, Anda perlu menaikkan gigi saat kecepatan tinggi; jika kondisi jalan rumit dan kecepatannya lambat, Anda perlu menurunkan gigi terlebih dahulu bahkan ketika Anda harus berhenti dan memulai lagi. Setelah menunggu lampu merah, Anda tetap bisa memulai dan berakselerasi dengan mudah. Ini adalah cara yang benar, teraman, dan paling-menghemat tenaga. Perpindahan gigi dapat dilakukan dengan sering dan terampil. Pemain yang terampil bahkan mengganti persneling setiap 2 detik, dan mereka dapat berpindah persneling dengan bebas jika mereka mahir.
3. Pertahankan irama Anda tetap tinggi
Atlet sepeda gunung sejati biasanya tidak mengejar kecepatan sementara, namun berusaha mempertahankan iramanya. Apa pun kondisi jalan raya, yang terbaik adalah menjaga iramanya sekitar 90 denyut per menit dengan mengganti gigi. Atas dasar tidak merasa terlalu lelah atau terlalu santai, Anda dapat menggunakan perlengkapan yang sesuai untuk mendapatkan efisiensi berkendara yang lebih tinggi! Dengan kondisi terbaik dan irama yang paling nyaman, bersepeda jarak jauh-dapat berhasil diselesaikan sejauh ratusan kilometer.
Beberapa orang mengatakan '2,7 tidak terasa terlalu cepat', sekarang Anda harus memahami bahwa 2--7 bukanlah kombinasi keluaran tercepat karena gigi ini dirancang untuk berkendara di jalan biasa/kecepatan sedang, tetapi 2-7 Ini juga merupakan gigi dengan tenaga paling sedikit dan keausan paling sedikit. Jika ingin mengejar kecepatan, silakan gunakan gigi 3--8 saat kekuatan fisik dan kecepatan ditarik menjadi 30-35 dalam kondisi jalan yang sesuai (durasinya tidak boleh terlalu lama, Anda bisa berlatih perlahan dan memperpanjangnya).
