istirahat yang tepat
Ini tidak berarti berhenti dan istirahat, tetapi membiarkan otot rata-rata beristirahat selama proses bersepeda; umumnya, kita berpikir bahwa saat mendaki lereng, kita bisa duduk santai sebentar dan membiarkan pusat gravitasi mundur. Sebagian besar rentang otot normal akan digunakan dalam postur ini, tetapi kaki terasa asam? Sebenarnya, ini juga merupakan cara yang baik untuk mengubah posisi, bergerak maju sedikit, atau berdiri dan memompa mobil. Ini juga merupakan cara yang baik untuk mengubah kelompok otot untuk meredakan otot yang lelah. Setelah pergantian, sebaiknya kembali ke posisi semula dan tetap menjaga ritme.
Memompa mobil akan menghabiskan banyak energi dalam sekejap. Kecuali jika Anda ingin menyalip lawan atau tanjakan kecil yang curam, tidak disarankan untuk sering-sering memompa mobil. Berdiri dan memompa mobil dapat mengubah kelompok otot yang digunakan. Posisi memegang setang juga bisa diubah secara interaktif. Terkadang memegang setang, terkadang mengganti setang, dan terkadang memegang setang, dapat membantu tubuh bagian atas mengganti otot yang digunakan untuk mencapai kelegaan. Efek kelelahan. Selain itu, kita juga dapat melakukan sedikit latihan otot inti pada waktu-waktu biasa, yang dapat memperkuat kekuatan dan stabilitas perut serta tungkai atas dan bawah secara berkelanjutan. Tentu saja, ini juga merupakan pilihan yang baik untuk berhenti dan beristirahat saat Anda lelah!
menguasai beberapa keterampilan
Kepala: Angkat kepala sebanyak mungkin untuk melihat kondisi jalan di depan. Jangan menundukkan kepala dan "bekerja keras". Tidak hanya akan ada masalah keamanan, tetapi juga akan mempengaruhi kelancaran pernapasan Anda. Namun jangan memiringkan leher ke atas, kurangnya tekanan darah di leher akan membuat pengendara pusing. Singkatnya, lebih baik lebih nyaman dan bisa mengamati jalan di depan dengan benar.
Perut: Keluarnya perut tidak terlihat jelas saat mendaki tanjakan, namun nyatanya perut berperan sebagai pendukung, yaitu saat mendaki tanjakan timbul rasa tegang di kedua sisi perut. Ini adalah keluaran perut yang menopang tubuh bagian atas dan memainkan peran keseimbangan. Perannya, orang dengan kekuatan pinggang dan perut yang kurang memiliki respons keseimbangan postural yang buruk saat mendaki, dan harus menggunakan sit-up dan peregangan punggung untuk memperkuat kekuatan area ini.
Kursi: Berdasarkan premis ketinggian bantalan kursi yang tepat, sangat penting untuk menemukan posisi depan dan belakang bantalan kursi dan seberapa miring bantalan kursi. Secara umum, bagian tengah bantalan kursi akan berada di belakang poros tengah cincin rantai, tetapi posisi persisnya bervariasi dari orang ke orang, dan Anda harus mencoba lebih banyak. Di sisi lain, tingkat kemiringan bantalan kursi sebagian besar didasarkan pada ketinggian ujung depan dan belakang bantalan kursi, dan bagian sadel cekung pada bantalan kursi menyesuaikan dengan paha pengendara. Tingkat tekanan bantalan kursi bervariasi, dan pengguna harus beradaptasi dengannya.
Lutut: Cobalah untuk mengayuh dengan lutut dekat dengan top tube saat mengayuh di tanjakan, sehingga Anda bisa menggunakan otot paha dan paha lateral saat melangkah turun. Jika Anda terbiasa menjauhkan lutut dari rangka saat mengayuh, tentu itu hanya membuang-buang tenaga.
Telapak tangan : Saat berkendara dalam posisi berdiri saat mendaki tanjakan, posisi telapak tangan harus ditekan pada handle rem agar lebih mudah. Tidak mudah mendaki tanjakan dengan posisi berdiri seperti grip biasa, karena pusat gravitasinya lebih ke depan. Trik ini hanya berguna saat menyerang.
Postur berdiri: Ada beberapa tujuan menggunakan postur berdiri untuk menanjak: 1. Saat tanjakan menjadi curam; Setelah melangkah maju dan turun ke titik mati bawah, Anda juga harus memperhatikan menjaga keseimbangan saat melakukan pull up. Ini adalah perbedaan terbesar dari berlari.
Punggung: Jaga agar punggung tetap rata untuk membuat otot punggung bawah dan sisi perut lebih kuat. Jika Anda tidak dapat membuat punggung rata secara alami, Anda mungkin memilih bingkai yang terlalu kecil atau keran yang terlalu pendek.
Dada: Menjaga dada agar tidak kencang adalah hal yang wajar seperti saat naik turun tangga. Dada yang kencang akan mengganggu diafragma dan memengaruhi pernapasan, sehingga mengurangi efisiensi konversi energi.
Siku: Pertahankan siku sedikit tertekuk. Saat kaki Anda mengerahkan gaya ke depan, tangan Anda dapat menarik ke belakang secara paralel dan mengerahkan gaya pada saat yang bersamaan. Ini akan memungkinkan seluruh tubuh Anda bergerak secara efisien pada saat yang bersamaan; Ganti ke belakang dan ke atas, dan bekerja sama dengan kekuatan kaki untuk mundur untuk melakukan belokan individu.
Bokong: Otot gluteus maximus adalah otot terbesar di tubuh manusia, dan meluas ke paha belakang. Akan lebih efisien menggunakan otot di sini saat mendaki dalam posisi duduk. Perasaan itu mirip dengan kekuatan saat Anda siap berdiri. Untuk mencapai hasil seperti itu pada sepeda, Anda harus memperhatikan gerakan pengait belakang, tetapi Anda harus menyesuaikan ketinggian bantalan kursi untuk menghindari cedera pada tendon tumit.
self-hypnosis
Self-hypnosis bukanlah tidur, melainkan mental hypnosis! Hipnosis mental! Hipnosis mental! Temukan titik di jalan lima, enam, lima belas, atau enam meter di depan, dan bayangkan ada tali antara titik itu dan sepeda Anda, menarik Anda ke titik itu. Kedengarannya konyol, tetapi ini benar-benar dapat membantu Anda mendaki bukit.
Mendaki bukit harus mengatasi gravitasi untuk melakukan pekerjaan, yang menyebabkan jaringan otot tubuh memproduksi mitokondria, dan dalam keadaan kelelahan. Jalan pegunungan yang bergerak cepat dapat dengan mudah menyebabkan sintesis mitokondria.
Dalam keadaan normal, detak jantung dan laju pernapasan Anda mulai melonjak, dan Anda dapat mengetahui perkiraan daya yang Anda konsumsi dengan merasakan kekuatan pedal dan laju pernapasan Anda, menggantikan metode pemantauan peralatan tradisional. Saat Anda mencoba yang terbaik untuk menantang bagian gunung yang paling sulit, Anda sering bangun dan mengguncang mobil, menginjaknya dengan kekuatan terbesar, dan pernapasan Anda menjadi pendek dan sulit. Meskipun tubuh Anda melakukan latihan anaerobik dan tubuh Anda akan runtuh, jumlah mitokondria dalam tubuh Anda semakin cepat. Dalam beberapa hari, Anda akan menemukan bahwa Anda memiliki gunung yang sama yang akan Anda taklukkan dengan kecepatan lebih cepat.
Manfaat pelatihan di perbukitan bisa dibayangkan. Begitu Anda kembali berkendara di jalan datar, Anda akan merasa lebih rileks dan bebas stres. Jika Anda mengendarai dalam tim atau balapan, melalui pelatihan Anda akan menemukan bahwa terbang solo sesuka hati atau mengejar pengendara di depan Anda adalah hal yang mudah. Gravitasi dan akselerasi adalah hal yang sama, dan latihan olahraga melawan gravitasi akan meningkatkan keterampilan berkendara Anda. Manfaat lainnya tidak akan disebutkan satu persatu, jangan lupa perkuat latihan riding anda.
