Sistem transmisi dan perpindahan gigi terutama terdiri dari pedal, engkol, pelat roda gigi besar, poros tengah (juga dikenal sebagai BB: braket bawah), rantai, freewheel dan pegangan pemindah, garis dalam pemindah, ban luar pemindah, pemindah gigi (derailleurs) depan dan belakang. Biasanya, tangan kiri mengontrol pemindah gigi (derailleur) depan dan tangan kanan mengontrol pemindah gigi (derailleur) belakang.
Saat melakukan perpindahan gigi, pegangan pemindah gigi memanipulasi tegangan kabel pemindah untuk menyesuaikan besar tegangan pegas untuk menggerakkan rantai ke gigi yang diinginkan. Fungsi sistem transmisi adalah menyalurkan tenaga engkol yang digerakkan oleh pedal kaki melalui rantai ke gigi-gigi roda gigi besar dan freewheel, yang selanjutnya menggerakkan rangka roda dan ban untuk berputar ke depan melalui hub dan jari-jari kawat. . Tujuan perpindahan gigi adalah untuk memungkinkan pengendara menyesuaikan rasio gigi yang paling sesuai (yaitu rasio gigi) sesuai dengan kondisi jalan yang berbeda dan kekuatan fisik mereka agar berkendara lebih nyaman.
Saat ini, terdapat 1~3 buah cakram roda gigi besar dan 6~10 buah freewheel (11 buah untuk yang lebih canggih). Setiap bagian dari cogwheel dan freewheel memiliki proyeksi yang disebut "tooth", yaitu "tooth" dalam bahasa Inggris, sehingga sebagian besar diwakili oleh "T". Sedangkan untuk jumlah gigi tergantung pada jumlah roda gigi depan dan belakang serta freewheel. Misalnya, jika roda gigi depan memiliki 3 roda dan roda bebas belakang memiliki 10 roda, maka terdapat 30 roda gigi berbeda berukuran 3 kali 10.
Secara umum, jumlah jarak gigi sepeda jalan raya dapat dibagi menjadi tiga jenis: cakram standar (53/39), cakram kompresi (50/34), dan cakram triple (53/39/30). Sebagai contoh, jarak gigi salah satu freewheel segmen 10-masing-masing adalah 11/12/13/14/15/17/19/21/24/28 T.
Jika rasio gigi disetel lebih besar, kecepatannya lebih cepat meski lebih bertenaga. Misal pada plat gigi besar 53 gigi dengan freewheel 11 gigi maka rasio gigi (53/11) adalah sekitar 4,82 yang berarti ketika pengendara mengayuh 1 putaran maka akan menggerakkan roda melewati freewheel kebelakang dengan jarak 4,82 belokan, pada prinsipnya, untuk tanah datar. Ketika rasio gigi disesuaikan ke yang lebih kecil, ini akan menghemat lebih banyak tenaga, tetapi jarak ke depan lebih pendek. Misal bila plat gigi besar 39 gigi dengan freewheel 28 gigi, maka rasio gigi (39/28) sekitar 1,39, artinya saat pengendara mengayuh 1 putaran, jarak roda hanya 1,39 putaran, biasanya untuk menanjak. Dengan cara ini, melalui kombinasi rasio roda gigi yang berbeda, tenaga yang sesuai dapat dihasilkan untuk memainkan kombinasi terbaik di berbagai kondisi jalan.
Grup Teknologi Panda Tianjin Co., Ltd.telah mencapai tingkat mahir dalam negeri dalam sistem rantai pasokan, teknologi produksi dan pemrosesan, proses kontrol kualitas, teknologi pengembangan produk dan sistem pelatihan bakat. Selamat bergabung dengan kami!
