Pertama, perhatikan kebersihannya. Setelah menghadapi air, terutama air asin di musim dingin (di banyak kota, air asin disemprotkan setelah salju tebal di musim dingin untuk menghindari pembekuan), itu harus dibersihkan tepat waktu, jika tidak, sangat mudah menyebabkan korosi pada bagian logam, penuaan dan pengelupasan film cat. Kedua, perhatikan ketinggian penyesuaian maksimum. Setelah mobil baru dikendarai untuk jangka waktu tertentu, periksa dan sesuaikan seluruh mobil sesuai dengan persyaratan manual. Pada saat ini, pengikatan dan pelumasan sangat penting. Periksa apakah pengencang longgar dan apakah bagian transmisi fleksibel. Perhatikan untuk menyeka minyak apung setelah rantai diminyaki dan dilumasi, lalu arahkan sedikit minyak pada roda gila. Ban harus dipompa dengan benar, jika tidak, kenyamanan berkendara dan masa pakai akan terpengaruh. Rem adalah jaminan dasar keselamatan, dan harus diperiksa setiap saat. Jika ditemukan masalah, harus segera disesuaikan atau diperbaiki.
1. Ketinggian sadel dan stang sepeda listrik harus disesuaikan sebelum digunakan untuk memastikan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan. Ketinggian sadel dan setang harus bervariasi dari orang ke orang. Umumnya, ketinggian sadel harus sesuai agar pengendara dapat mendarat dengan satu kaki dengan andal (seluruh kendaraan pada dasarnya harus tegak), dan ketinggian setang harus sesuai dengan pengendara untuk meletakkan lengan bawahnya rata dan rilekskan bahu dan lengannya. Namun, penyetelan sadel dan setang pertama-tama harus memastikan bahwa kedalaman penyisipan pipa dan setang harus lebih tinggi dari garis tanda keselamatan.
2. Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa dan setel rem depan dan belakang. Rem depan dikendalikan oleh pegangan rem kanan, dan rem belakang dikendalikan oleh pegangan rem kiri. Penyetelan rem depan dan belakang cocok untuk pengereman yang andal saat pegangan rem kiri dan kanan mencapai setengah langkah; Sepatu rem terlalu aus dan harus diganti tepat waktu.
3. Periksa kekencangan rantai sebelum sepeda listrik bekerja. Jika rantai terlalu kencang, mengayuh itu melelahkan, dan jika terlalu longgar, mudah untuk menggoyang dan menggosok bagian lain. Kemiringan rantai adalah 1-2mm, yang sesuai. Secara umum, ini dapat dikencangkan dengan benar saat dikendarai tanpa pedal. Saat menyetel rantai, pertama-tama kendurkan mur roda belakang, kencangkan sekrup penyetel rantai kiri dan kanan dengan mengencangkannya secara merata, setel kekencangan rantai, lalu kencangkan kembali mur roda belakang.
4. Periksa pelumasan rantai sebelum menggunakan sepeda listrik. Rasakan dan amati apakah poros rantai rantai berputar secara fleksibel dan apakah rantai berkarat parah. Jika terjadi korosi atau rotasi yang tidak fleksibel, tambahkan oli pelumas yang tepat, dan ganti rantai jika terjadi korosi yang serius.
5. Sebelum mengendarai sepeda listrik, periksa apakah tekanan ban, fleksibilitas setang kemudi, fleksibilitas putaran roda depan dan belakang, sirkuit, daya baterai, kondisi kerja motor, lampu, klakson, pengencang, dll. memenuhi persyaratan.
(1) Tekanan ban yang tidak mencukupi akan meningkatkan gesekan antara ban dan jalan, sehingga mengurangi jarak tempuh; Hal ini juga akan mengurangi kelenturan putaran stang dan mempengaruhi kenyamanan dan keamanan berkendara. Jika tekanan udara tidak mencukupi, tekanan udara harus ditambahkan tepat waktu. Tekanan ban harus sesuai dengan tekanan udara yang direkomendasikan dalam Manual Pengoperasian Sepeda Listrik atau tekanan udara yang ditentukan pada permukaan ban.
(2) Setang harus dilumasi atau disetel tepat waktu jika tidak berputar secara fleksibel dan ada titik macet, titik kaku, atau titik kencang. Gemuk, basis kalsium atau pelumas dasar lithium umumnya digunakan untuk pelumasan; Selama penyetelan, kendurkan mur pengunci garpu depan terlebih dahulu, putar gigi atas garpu depan, dan kunci mur pengunci garpu depan saat fleksibilitas putaran stang memenuhi persyaratan.
(3) Jika roda depan dan belakang tidak cukup fleksibel, itu akan meningkatkan gesekan rotasi, meningkatkan konsumsi daya, dan dengan demikian mengurangi jarak tempuh. Oleh karena itu, jika terjadi kegagalan, pelumasan dan pemeliharaan yang tepat waktu harus dilakukan. Umumnya, gemuk, dasar kalsium atau minyak dasar lithium harus digunakan untuk pelumasan; Jika terjadi kerusakan kulit poros, bola baja atau kulit poros dapat diganti, dan jika terjadi kerusakan motor, harus diperbaiki oleh unit perawatan profesional.
(4) Selama inspeksi sirkuit, nyalakan sakelar daya untuk memeriksa apakah sirkuit tidak terhalang, apakah konektor terpasang dengan kuat dan andal, apakah tabung sekering berfungsi normal, terutama apakah terminal keluaran baterai terhubung dengan kuat dan andal dengan kabel . Setiap kesalahan yang ditemukan akan dihilangkan pada waktunya.
(5) Sebelum bepergian, periksa daya baterai, dan tentukan apakah daya baterai cukup sesuai dengan jarak tempuh perjalanan. Jika daya tidak mencukupi, harus dibantu dengan benar oleh pengendaraan manusia untuk menghindari tegangan baterai yang rendah.
(6) Periksa kondisi kerja motor sebelum bepergian. Nyalakan motor dan sesuaikan kecepatannya. Amati dan dengarkan pengoperasian motor. Jika ada fenomena abnormal, perbaiki tepat waktu.
(7) Sebelum menggunakan sepeda listrik, periksa lampu, klakson, dll, terutama saat bepergian di malam hari. Lampu depan harus terang, dan balok umumnya harus jatuh 5-10m di depan kendaraan; Klakson harus keras dan tidak serak; Lampu sinyal belok harus berkedip normal, indikator lampu sein harus normal, dan frekuensi lampu berkedip 75-80 kali/menit; Tampilan instrumen harus normal.
(8) Sebelum bepergian, periksa apakah pengencang utama telah dikencangkan, seperti pipa horizontal, pipa vertikal, sadel, pipa sadel, roda depan, roda belakang, gandar tengah, mur pengunci, pedal dan pengencang lainnya tidak boleh longgar. Jika pengencang longgar atau jatuh, mereka harus diikat atau diganti tepat waktu. Torsi pengencang yang disarankan umumnya 18N. m untuk pipa horizontal, pipa vertikal, sadel, pipa sadel, roda depan dan pedal, dan 30N. m untuk mur pengunci gandar tengah dan roda belakang.
6. Sepeda listrik tidak boleh menggunakan start nol (yaitu start in situ) sejauh mungkin, terutama di tempat menahan beban dan menanjak. Saat memulai, Anda harus mengendarai secara manual terlebih dahulu, dan kemudian beralih ke penggerak listrik ketika Anda mencapai kecepatan tertentu, atau langsung menggunakan bantuan listrik untuk mengemudi. Hal ini karena pada saat start, motor harus mengatasi gesekan statik terlebih dahulu. Pada saat ini, arusnya besar, mendekati atau bahkan mencapai arus resistansi rotasi, yang membuat baterai bekerja dengan arus tinggi dan mempercepat kerusakan baterai.
7. Saat mengendarai sepeda listrik, usahakan menggunakan bantuan manual atau listrik, terutama saat berkendara menanjak, dengan beban berat, berangin atau jalan kasar. Dengan cara ini, dapat mencegah baterai dari pemakaian dengan arus besar untuk waktu yang lama dan merusak baterai, yang kondusif untuk meningkatkan jarak tempuh pengisian utama dan memperpanjang masa pakai baterai.
8. Sepeda listrik tidak cocok untuk jalan dengan kemiringan yang kasar atau curam (umumnya Kurang dari atau sama dengan 8 derajat). Dalam kasus jalan seperti itu, mengemudi perlahan atau turun dari kendaraan. Saat mengemudi di bawah jalan semacam ini, lingkungan kerja motor, pengontrol, baterai, dll. buruk, yang akan mengurangi masa pakai dan mudah rusak.
9. Pengereman dan start yang sering harus dihindari saat mengendarai sepeda listrik. Sebelum atau pada saat yang sama, pegangan pengatur kecepatan harus diputar kembali. Cobalah untuk berkendara secara manual di area yang didukung oleh jalan. Dengan cara ini, kerusakan pada baterai yang disebabkan oleh arus tinggi saat memulai dapat dihindari.
10. Beban standar sepeda listrik adalah 75 kg, dan beban berlebih harus dihindari sejauh mungkin. Jika kendaraan kelebihan beban, maka harus menggunakan pengendaraan manual dan bantuan manual.
11. Saat menggunakan sepeda listrik dalam cuaca dingin, coba kendarai dengan bantuan manual atau listrik; Selain itu, perhatian harus diberikan pada indikasi daya dan voltase baterai. Dalam cuaca dingin, kedalaman pelepasan baterai harus dikurangi dengan tepat. Jangan pernah mengemudi di bawah tegangan. Ini karena kapasitas pengisian dan kapasitas pengosongan baterai berkurang dalam cuaca dingin.
12. Sepeda listrik tidak takut hujan dan salju. Namun, jika terjadi akumulasi air, ketinggian air tidak boleh melebihi tepi bawah kursi bantalan hub listrik untuk mencegah kerusakan yang disebabkan oleh masuknya air ke dalam motor. Setelah berkendara di hari hujan dan bersalju, bersihkan sesegera mungkin; Jika bagian listrik direndam dalam air, mereka juga harus dikeringkan dengan pengering rambut. Untuk menghindari korosi pada bagian besi, kebocoran listrik, korsleting dan kesalahan lainnya.
13. Saat berkendara di hari hujan dan bersalju, kecepatan mengemudi harus dikurangi dengan tepat. Saat pengereman, perhatikan untuk meningkatkan jarak pengereman untuk mencegah selip dan berbelok, agar tidak membahayakan keselamatan pribadi.
14. Sepeda listrik harus dijauhkan dari sinar matahari jangka panjang dan disimpan di tempat yang sejuk. Paparan sinar matahari akan mempercepat penuaan cat, suku cadang plastik, suku cadang karet, dan komponen elektronik, sehingga mengurangi masa pakai dan keandalannya.
15. Saat mengisi baterai penyimpanan, pengisi daya yang cocok atau pengisi daya yang ditunjuk oleh pabrikan harus digunakan daripada dicampur; Selama pengisian, baterai penyimpanan dan pengisi daya harus ditempatkan di tempat yang berventilasi dan sejuk. Mereka harus ditempatkan dengan aman. Mereka harus dijauhkan dari barang yang mudah terbakar dan meledak, hindari suhu tinggi, kelembaban dan air. Dilarang menutupinya dengan barang, dan bayi dan anak-anak dilarang menyentuhnya. Selama pengisian daya, pertama-tama konfirmasikan bahwa tegangan dan frekuensi jaringan memenuhi persyaratan pengisi daya, kemudian hubungkan baterai ke terminal keluaran pengisi daya, dan terminal masukan pengisi daya ke jaringan; Setelah mengisi daya, putuskan jaringan listrik terlebih dahulu, lalu lepaskan pengisi daya dari baterai. Biasanya diperlukan waktu 6-8 jam untuk mengisi baterai timbal-asam.
16. Saat baterai mencapai kondisi undervoltage, baterai harus dihentikan dan diisi dayanya sedini mungkin. Dilarang menggunakan tegangan pemulihan baterai, dan dilarang membuang baterai terlalu dalam dan berlebihan. Lebih baik mengisi daya baterai saat digunakan, agar selalu dalam kondisi daya tinggi. Disarankan untuk mengisi daya setidaknya sekali sehari.
17. Baterai penyimpanan harus ditempatkan di tempat yang sejuk dan sejuk dengan kelembaban udara sedang. Baterai penyimpanan harus tetap tegak; Baterai harus terisi penuh untuk penyimpanan waktu yang lama dan harus diisi ulang secara teratur, umumnya sebulan sekali. Ketika baterai timbal-asam disimpan untuk waktu yang lama, beberapa tetes air suling dapat ditambahkan untuk mengimbangi penguapan air dan mengurangi vulkanisasi pelat.
18. Saat menggunakan sepeda listrik untuk pertama kalinya, Anda harus membaca Manual Pengguna dengan cermat untuk memahami kinerjanya. Jangan pinjamkan kepada orang yang tidak bisa mengoperasikan sepeda listrik.
19. Orang yang sakit jiwa, pecandu alkohol, dan orang cacat lainnya yang tidak layak untuk dikendarai dilarang menggunakan sepeda listrik; Penderita penyakit jantung, epilepsi, dan buta warna harus berhati-hati saat berkendara.
20. Sepeda listrik adalah kendaraan tidak bermotor. Anda harus mematuhi peraturan lalu lintas dan berkendara di jalur non-kendaraan bermotor atau jalur yang ditentukan setempat.
21. Sepeda listrik harus disimpan di tempat yang sejuk, berventilasi, kering, jauh dari cairan dan gas korosif; Saat menyimpan, kendaraan harus tegak dengan tekanan ban yang cukup; Tidak ada benda berat yang dapat dimuat di badan kendaraan; Dan baterai penyimpanan harus disimpan secara terpisah.
